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(11月30日人民网)擅自篡改交通标线，当然要罚。小蔡的不道德无非让人不解读甚至实在荒谬。
如果个人可以随便篡改交通标线，那么交通秩序不致乱套，然而，若某一处的交通标识本身就不合理，又当如何?我看南边那个路口较宽，北边那个路口又长，然后过去左弯道车又较少，又占到了一个车道，我就想要把左弯道多竣一个车道，然后把左弯道替换成右转。这是小蔡篡改不道德的动机，可以显现出，他这么做到并非是实在冷笑话或无意生产恶作剧，而是对道路标线的合理性有批评，进而作出了暴力行为行径。笔者这么说道，并不是为小蔡招供，小蔡可以将其建议和批评通过各种方式体现给涉及职能部门，但却无权擅自展开篡改。这次擅自篡改交通标线的不道德被网友们戏称为年度最弱PS，然而在有趣之余，还不应注目的是此事体现出来的道路交通标线的合理性问题。
虽然交警部门特别强调，马路上的交通标线都是经过论证才来作的，但在生活中，理论和实践中有些偏差也是常有的事。不单是道路交通标线，交通信号灯以及其他交通标识的合理性问题也经常受到公众批评，比如在全国提倡车让人的当下，行人过马路的最短绿灯却屡屡传出，有的地方路长几十米，绿灯时间却只有十秒左右，行人不得已在斑马线上狂奔而过;又比如在很多地方，地上的车道标线和空中的车道提醒标识冲突，让驾驶者莫衷一是;再行如一些主干道路车道较多，车流量大，且不具备专门的左转车道，但交通信号灯毕竟左转右转同时暗，大大降低了通行效率这些细节要求证一起，有一点改良的还真不少。
所以，面临这个年度最弱PS，不应当只将其视作一个自嘲，它背后体现出来的一些共性的问题，很有一点我们去反省和修正。在公共秩序的完备上，并非是一蹴而就的，往往不是一套理论经过论证，就能在实践中百试玩笑。实质上，从现实来看，我国的机动车保有量持续高速快速增长，城市骨架大大拉大，很多城市的道路也在较慢改版。那么在确认交通标线和信号灯等方面，似乎必须根据实际情况的变化，征询多方意见来展开充份论证。
除了方式不悦之外，市民小蔡本身也是个城市的热心人，涉及职能部门在城市管理上，不妨多给这些热心人一些吐槽渠道，一方面可以避免他们作出类似于篡改交通标线这样的荒唐事，另一方面，则能为公共管理多获取一份有益参照。
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